Co to jest transporter gąsienicowy?

Transporter Caterpillar odnosi się do „samochodu”, który używa pociągu gąsienicowego zamiast pociągu kołowego. Samochód ten charakteryzuje się niewielkim naciskiem na podłoże, niewielkim osiadaniem, dużą przyczepnością, zdolnością do przejeżdżania. Kabina, platforma ładunkowa lub wagon to w zasadzie to samo, co zwykłe pojazdy kołowe. Ogólnie rzecz biorąc, w zależności od konstrukcji układu jezdnego, można go podzielić na trzy typy: przednie sanie lub koła z napędem, półgąsienicowe tylną oś, przednią i tylną oś gąsienicowe, pełnogąsienicowe i koła wymienne, gąsienicowe, gąsienicowy typ gąsienicowy. Gąsienica to elastyczny łańcuch wokół koła napędowego, koła jezdnego, koła indukcyjnego i koła podporowego napędzanego przez koło napędowe. Tor składa się z płyty toru i sworznia toru. Sworzeń gąsienicy łączy każdą płytkę gąsienicy, tworząc ogniwo gąsienicy. Na obu końcach płyty gąsienicy znajdują się otwory, zazębiające się z kołem napędowym, a pośrodku zęby induktora, które służą do regulacji gąsienicy i zapobiegania wypadaniu gąsienicy, gdy zbiornik się obraca lub toczy. Wzmocnione pręty antypoślizgowe zapewniają krótki wzór po bokach stykających się z podłożem, aby poprawić wytrzymałość płyty gąsienicy i przyczepność między gąsienicą a podłożem. Transporter gąsienicowy nadaje się do transportu dużych przedmiotów, upraw, piasku i innych przedmiotów, które trudno przetransportować ręcznie na wąskiej przestrzeni.




Wiele osób w branży wie, że wczesny pojazd gąsienicowy nie jest doskonały pod względem układu zasilania, układu kierowniczego, ładowności i innych aspektów, a konstrukcja jest złożona, koszt jest wysoki; Chociaż pojazdy kołowe są dojrzałe i niezawodne, ich osiągi terenowe i odporność na uszkodzenia systemu chodzenia są ograniczone. Na tej podstawie pojawiły się pojazdy półgąsienicowe. Pojazdy półgąsienicowe to zasadniczo pojazdy kołowe oparte na tylnym kole do gąsienicy.




Po modyfikacji silnik i skrzynia biegów pojazdów kołowych mogą być dalej używane. Jak najwięcej wspólnych części może obniżyć koszty i ułatwić masową produkcję. W czasie wojny pojazdy półgąsienicowe są wykorzystywane głównie jako pomoc w pojazdach gąsienicowych, a ich możliwości terenowe są silniejsze niż pojazdów kołowych. Chociaż projekt ma zajmować długość dwóch systemów, ale także nieuchronnie odziedziczył wady dwóch systemów, prędkość na autostradzie nie jest tak dobra, jak pojazdy kołowe, zdolności terenowe nie są tak dobre jak czołgi, złożona konstrukcja, trudne konserwacja, nawet konserwacja również trzeba przygotować dwa zestawy narzędzi.

Są też indywidualiści, tacy jak szybki czołg BT, który ma zawieszenie Christy i jest czołgiem na gąsienicach z gąsienicami i czołgiem kołowym bez gąsienic. Wraz z rozwojem technologii po wojnie, szerokie zastosowanie niezależnego zawieszenia pojazdów kołowych oraz technologii centralnego ładowania i spuszczania powietrza z opon znacznie zwiększyło możliwości terenowe pojazdów kołowych i zmniejszyło przestrzeń życiową pojazdów półgąsienicowych. Od okresu powojennego do lat 70. tylko Wielka Brytania, Iran i Chile opracowały pojazdy półgąsienicowe. Półgąsienicowy M3 był również używany przez Izrael podczas wojny na Bliskim Wschodzie.